長沙XX國際三期項目可謂命運多舛。近兩年疫情肆虐疊加建材暴漲，總包之一破產(chǎn)，所在標(biāo)段全面停工；另一總包中建X局針對材料調(diào)差多次與建設(shè)方協(xié)商，僅電纜一項就有1200多萬要補(bǔ)償，甲乙雙方意見分歧導(dǎo)致施工進(jìn)度緩慢。
眼看逾期交樓，業(yè)主投訴后，經(jīng)政府部門多方協(xié)調(diào)復(fù)工，施工方緊急組織搶工，11月27日凌晨，室外園林施工時，地下室覆土頂板部分塌陷。
坍塌后，建設(shè)單位發(fā)布緊急通報，極力澄清車庫坍塌不會影響主樓結(jié)構(gòu)安全，并稱第一時間上報政府相關(guān)監(jiān)管部門，隨即住建部門委派了湖南大學(xué)結(jié)構(gòu)專家去事發(fā)項目進(jìn)行實地勘察。
專家初步判定原因為園林班組集中堆土過高，施工班組使用大型挖掘設(shè)備進(jìn)入結(jié)構(gòu)頂板野蠻作業(yè)，導(dǎo)致塌陷。
據(jù)公開消息：長沙桐X建設(shè)股份有限公司負(fù)責(zé)施工18#-20#棟高層住宅、湖南圓X建設(shè)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)施工的14#-17#棟高層住宅及西區(qū)地下室、21#-22#棟高層住宅、23#棟幼兒園（已申請破產(chǎn)）。中建X局第一建設(shè)工程有限責(zé)任公司施工的1#-13#棟高層住宅及東區(qū)地下室。
本文僅作為技術(shù)探討，寒冬之下，不公開涉事相關(guān)單位
地庫坍塌問題，土木論壇曾專門編輯過一篇文章提醒，90%以上地庫坍塌都發(fā)生在園林施工階段，欲探究原因，下文值得借鑒，如果你的項目正在室外工程施工，請將此文轉(zhuǎn)發(fā)提醒。地下室頂板塌落、結(jié)構(gòu)受損事故頻發(fā)，究其原因多是施工場地受限、地下室頂板上過早和/或過多堆放建筑材料，甚至行駛重型機(jī)械設(shè)備。或者是車庫頂板回填堆土荷載超標(biāo)，造成頂板撓曲變形、產(chǎn)生裂縫，甚至坍塌。前車之鑒后事之師。今天我們來一起看看這些案例。如果你們項目正處于集中堆載、車庫頂板回填階段，或是正在施工的地下車庫為無梁樓蓋的，務(wù)必仔細(xì)看完此文！2019年11月20日，廣西某樓盤地下車庫幾根結(jié)構(gòu)柱頂混凝土爆裂，鋼筋彎曲外露！此樓盤部分樓棟未經(jīng)驗收就交付業(yè)主，存在嚴(yán)重違規(guī)行為！
此小區(qū)負(fù)責(zé)人回應(yīng)：結(jié)構(gòu)柱爆裂主要原因是小區(qū)在回填土?xí)r，因土方堆載超過設(shè)計限值，造成局部應(yīng)力過大，次要原因是三根柱子本身有工藝缺陷，造成不同程度的破壞！
從中駿雍景灣公布的情況說明來看，此事故發(fā)生的時期同樣是頂板回填土期間，從現(xiàn)場的事故圖片可以了解，在土方回填階段，中駿雍景灣地庫并未進(jìn)行地下頂板加固！2018年11月12日，中山萬科項目地庫坍塌，影響很大！其中地下室頂板坍塌面積約 2000 平方米，負(fù)一層樓板坍塌面積約 1500 平方米。官方公布原因：設(shè)計安全儲備不足，對施工荷載不利工況考慮不足，防連續(xù)倒塌措施不強(qiáng)；第二個重要原因是，施工單位在覆土施工超載，導(dǎo)致托板與頂板交界處發(fā)生沖切破壞，是地下室頂板坍塌的直接原因。2014年12月5日下午3時35分，河源市雅居樂花園二期四區(qū)工程地下室頂板發(fā)生局部坍塌，坍塌面積約480平方米，根據(jù)官方公布調(diào)查：地庫坍塌階段正在進(jìn)行頂板回填土施工！2014年11月17日，濟(jì)南長清區(qū)名流華第在建樓盤車庫頂板局部坍塌事故報告出爐，對于為什么會發(fā)生本次車庫頂板局部塌落事件，鑒定中心給出了如下鑒定結(jié)論：根據(jù)現(xiàn)場檢查檢測、車庫頂板承受力驗算、7.0m厚堆土情況下車庫頂板承載力計算及綜合分析，車庫頂板塌落是由于堆土荷載超出設(shè)計使用荷載所致。土石方施工單位擅自將堆土集中在一個地方，并在車庫頂板上運行重噸位拉土車，導(dǎo)致本次車庫頂板的塌落。土石方單位的違規(guī)操作和第三方監(jiān)理單位監(jiān)管的工作疏忽，是本次事件發(fā)生的最主要原因。仔細(xì)看完這些案例，可發(fā)現(xiàn)如下共同點：2.事故都是發(fā)生在頂板回填土階段，且局部堆載過高。1、地產(chǎn)商普遍卡最低含鋼率，安全系數(shù)相對較低，設(shè)計單位也不敢得罪“甲方爸爸”，多方壓力之下打個擦邊球。比如，無梁樓蓋取消暗梁，我想不該是設(shè)計師的想法。2、施工質(zhì)量參差不齊，與總包單位以及勞務(wù)人員管理水平、素質(zhì)高低息息相關(guān)，施工質(zhì)量差，容錯率低，降低了設(shè)計限值。3、土方單位一般是甲方指定，且多為當(dāng)?shù)亍按罄小?，管理難度較大?？偘鼏挝还懿粍泳汀胺叛颉绷?，車庫頂板回填時隨意性大，缺乏監(jiān)管，土方堆成小山包，渣土車滿載通行，集中堆載嚴(yán)重超標(biāo)！當(dāng)設(shè)計荷載能通過驗算，是否需要加固一、某項目車庫頂板設(shè)計數(shù)據(jù)地下室頂板設(shè)計荷載5.0N/㎡ ；消防車道頂板設(shè)計荷載為35KN/㎡1）查《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012附錄表A中A.1.4得：粘土自重為18 KN/m32）地下室頂板覆土1.0M每平方米荷載：18 KN/m3×1.5 m =27KN/㎡3）地下室頂板可承受荷載為：27 KN/㎡＋（活動荷載5KN/㎡）=32KN/㎡通過計算得知：本車庫頂板（非消防車道)可承受的最大荷載為32KN/㎡15m3罐車滿載總重：15X2400/1000+17（自重）=53T罐車車身投影尺寸：9.5X2.1=19.95㎡（簡單作用面積按照車身投影計算）此情況行車建議加固，實際荷載雖小于設(shè)計荷載值，沒考慮動力荷載的情況下，行車過程顛簸產(chǎn)生的強(qiáng)大沖切力取值有待商榷！這也是在施工荷載小于設(shè)計荷載的情況下，也要強(qiáng)烈建議加固的原因！渣土車咱就不算了，沒有標(biāo)準(zhǔn)！完全看渣土車司機(jī)心情！回填階段行車及堆土區(qū)域不加固，就問你慌不慌！尤其是碰到了令無數(shù)英雄膽寒的無梁樓蓋！其實，事故就在一念之間！輕則開裂加固、重則坍塌重建！
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